12月，省內(nèi)高速建設(shè)喜訊頻傳迎來建設(shè)豐收季，大潮高速公路、紫惠高速公路都已進入收尾階段預(yù)計于本月底正式通車。

下面就讓我們一起來看看這兩條向通車沖刺的公路吧！

大潮高速

梅州大埔至潮州饒平車程將節(jié)約1小時

大潮高速項目路面、交安、機電工程目前已基本完工，計劃本月中旬完成交工驗收，預(yù)計本月底正式通車。

作為廣東省“十三五”規(guī)劃重點項目的大潮高速，北起梅州市大埔縣梅大高速，南連潮州市饒平縣沈海高速，支線與福建省的云平高速對接，路線全長120.77公里，采用雙向四車道標準，設(shè)計速度100公里／小時。

大潮高速通車后，梅州大埔至潮州饒平的車程將節(jié)約1小時，梅州潮州兩地居民的出行將更加便捷。同時，大潮高速將構(gòu)建粵東北地區(qū)通往潮汕平原和潮州港的南北向高速通道，對于改善粵東北山區(qū)的投資環(huán)境，促進粵東北山區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展有重要意義。

近30項“微創(chuàng)新”推動項目高效建管養(yǎng)

大潮高速為典型的山區(qū)高速公路，隧道多、高墩多。項目全線大、中橋共92座，最高橋墩高達91.5米，路線形式多為典型的連續(xù)橋接隧、隧接橋。而施工地段地處山嶺重丘區(qū)，地形復(fù)雜，橋梁施工工程量和難度都非常大。

面對工期緊、施工難度大的情況，大潮高速項目組積極調(diào)配各方資源，不斷進行工藝優(yōu)化，如制作了單人可操作的橋梁托架打孔機，便大大提高了機電托架施工效率。

施工人員用自制橋梁托架打孔機進行施工作業(yè)

針對高陂隧道洞口，項目組采用建養(yǎng)一體化施工模式，對車道指示器進行了改進，將顯示模組與電源、控制模塊分離安裝，電源、控制模塊集成在檢修道側(cè)壁的設(shè)備電源箱內(nèi)，將原來的爬梯高空“問診”轉(zhuǎn)變?yōu)槠降貦z修，減少營運養(yǎng)護安全隱患，也提高故障處理時效。

施工人員在高陂隧道應(yīng)用安裝電源、控制模塊分離式車道指示器

同時，為使項目建設(shè)管理安全高效，項目組利用無人機查看、GPS定位等先進技術(shù)把工地“搬到”電腦上進行管理，管理人員“足不出戶”，在電腦上就能直觀、全面掌握現(xiàn)場情況，助力“人海建管”向“智慧建管”轉(zhuǎn)化。

“大潮高速建設(shè)者在建設(shè)的過程中，通過“微創(chuàng)新”，不斷改進產(chǎn)品、提升施工工藝，最終形成近30個微創(chuàng)新成果，確保項目建設(shè)和通車營運后養(yǎng)護管理安全高效?！贝蟪备咚夙椖拷M負責(zé)人介紹道。

紫惠高速

河源紫金到惠州車程僅需1小時

11月30日，在建設(shè)者們的歡呼聲中，紫惠高速主線瀝青路面攤鋪施工順利收官，這意味著紫惠高速進入沖刺通車階段。

作為廣東省綠色公路示范項目的紫惠高速，起于河源市紫金縣瓦溪鎮(zhèn)，終于惠州市惠陽區(qū)平潭鎮(zhèn)，全長77.41公里，雙向6車道，設(shè)計速度100公里／小時，是聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)和“一核一帶一區(qū)”兩大發(fā)展戰(zhàn)略的重要通道。

紫惠高速通車后，從河源紫金駕車到惠州市區(qū)用時只需1小時，同時紫金前往廣州、深圳、東莞時間也縮短將近40分鐘，將大大縮短梅州、紫金等地通往珠三角的距離，有效改善粵東北山區(qū)的交通狀況，為沿線各地融入粵港澳大灣區(qū)、發(fā)展地方特色經(jīng)濟、培育新的經(jīng)濟增長點提供交通基礎(chǔ)保障。

17項“微創(chuàng)新”護航路面工程質(zhì)量

“設(shè)備微改造、工藝微改進、工法微改良，僅在路面工程施工過程中，項目應(yīng)用了17項‘微創(chuàng)新’，極大提升了工程品質(zhì)。”紫惠高速項目負責(zé)人表示。

項目在水穩(wěn)混合料生產(chǎn)過程中，獨創(chuàng)水泥過渡倉及螺旋電子秤雙計量方式，使水泥輸送穩(wěn)定、精度高、無污染；創(chuàng)新水冷式混凝土降溫系統(tǒng)工藝，全自動化控制高標號混凝土的入模溫度，提升混凝土質(zhì)量；壓路機機械輪碾裝上傳感器，實時傳輸每階段的碾壓速度、溫度等數(shù)據(jù)。

工程師們使用路面抗滑紋理測試儀檢測路面小革新、小發(fā)明、小創(chuàng)造、微創(chuàng)新，兩條高速的建設(shè)者將巧思滲進建設(shè)中讓高速建設(shè)更智能化更綠色化。

目前，大潮高速、紫惠高速已進入通車沖刺階段，待年底通車后廣大車主將可以一睹它們的真容，讓我們一起期待吧！